11月29日0-20时嘉兴海宁市发现3例新冠病毒阳性感染者

〖壹〗
、关于海宁市发现3例新冠病毒阳性感染者的通报11月29日0-20时，海宁市发现3例新冠病毒阳性感染者 ，其中集中隔离点发现1例、管控的重点人员中发现1例 、居家隔离发现1例。相关情况通报如下：阳性感染者集中隔离点发现
，系11月28日阳性感染者3的密接，于11月28日集中隔离 。

〖贰〗
、关于海宁市在集中隔离点发现3例新冠病毒阳性感染者的通报11月27日0-24时 ，海宁市新增3例新冠病毒阳性感染者
，均为集中隔离点发现
。阳性感染者1，系11月23日通报的阳性感染者3的密接 ，于排查到的当日集中隔离管控。

〖叁〗、月29日
，桐乡市发现2例新冠肺炎阳性感染者，1例为集中隔离点发现 ，1例为卡口拦截发现
，近来已转运至定点医院治疗 。

〖肆〗 、宁波疫情通报2022年11月29日0-12时，宁波市新增3例新冠肺炎确诊病例
、5例新冠肺炎无症状感染者
。近来上述病例已闭环转运至定点医院 ，已排查到的密接人员均已落实相应管控措施。

上海疫情下的物流困境和群众自组织

上海疫情下的物流困境主要源于封控政策导致的人力与物资流通受阻，而群众自组织（如“上海团长
”）通过社区团购填补了市场与政府物资分配的空白
，但其发展受限于供应链稳定性、组织能力及盈利模式等问题 。

物流环节层层受阻，供需失衡传导至终端封控政策下 ，物流停摆从中心仓向上下游蔓延
，全国范围内的物流中断进一步加剧了上海的物资短缺
。朋友圈中，从生产商到终端渠道均恐慌断供 ，抢购狂潮导致供需失衡
，终端费用飙升。例如，生活消耗品费用因供应短缺大幅上涨 ，对普通市民生活造成创伤 。

上海团长出现的背景封控期物资需求激增：上海疫情进入高位运行阶段后
，居民真正足不出户
。家庭储备和居委会发放的免费物资难以满足需求，电商平台也因运力紧张无法保障供应 ，社区团购成为居民维持生活质量的主要途径。社区团购的兴起：社区团购作为一种自组织模式
，在上海疫情期间迅速普及 。

疫情下调车难?中小物流企业能撑多久?

〖壹〗 、疫情下中小物流企业调车确实面临困难，生存时间取决于企业自身抗风险能力 ，短则数月，长则可能坚持1-2年甚至更久
，但若无法有效应对，部分企业可能在数月内倒闭。

〖贰〗
、吴海在文中表示他的公司撑不过两个月
。吴海发声的背景：疫情之下 ，很多企业尤其是中小企业在生死线上挣扎。吴海作为前桔子酒店创始人、魅KTV董事长
，其文章《哎，我只是个做中小微企业的》说出了2000多万小微企业主和6000多万个体工商户想说而不敢说的话 ，体现了民营企业家的强烈求生欲 。

〖叁〗 、年度定价合同僵化：疫情期间
，物流企业按合同亏本发货，但客户以“合同费用固定”为由拒绝补贴 ，导致企业长期亏损
。资金压力与账期风险 垫资规模庞大：超千万项目平均垫资超400万
，高峰期达500多万，回款周期长达半年 ，资金周转效率低下。

〖肆〗
、中小企业承受力弱：清华大学等机构2020年2月对995家中小企业的调查显示
，34%只能维持1个月现金流，31%能维持2个月 ，191%能维持3个月，仅96%能维持6个月以上 。

〖伍〗、疫情对货代物流行业的总体影响人员复工受限：在深圳及广东地区
，人员复工要求严格，市民需学习安全生产知识 、登记申请才能进入办公楼 ，部分企业因口罩等物资准备不充分无法复工
，影响货代物流行业的正常运营
。公路运输受阻：很多卡车需在湖北附近接驳，否则驾驶员可能面临14天隔离 ，车辆无法及时投入其他运输。

〖陆〗、%的企业只能维持1个月
，31%的企业可以维持2个月，191%的企业可以维持3个月 。就是说 ，61%的企业可以维持2个月
，801%的企业比较多维持3个月，只有96%的企业能维持6个月以上
。

疫情下的物流形势该如何发展?

〖壹〗
、疫情下物流形势的发展需以保障畅通为核心 ，通过政策优化、技术创新 、模式升级和行业协同实现综合提升
，具体发展方向如下：政策层面：科学精准管控，保障物流畅通当前全国疫情呈现“点多
、面广、频发 ”特点 ，部分地区存在货车通行层层加码 、“一刀切
”过度管控问题，导致交通物流保通保畅面临反弹压力。

〖贰〗
、疫情影响下货代物流行业虽面临挑战
，但长期发展仍有潜力，短期需应对多重困难 ，企业可通过加强客户关怀、供应商联络和现金流规划等措施积极应对 。

〖叁〗 、物流行业通过建立可循环可持续的物流生态产业链
、提升质量和服务
，酒店行业通过节流、开源 、OTA推广和布局新兴产业等措施，积极应对疫情带来的冲击 ，寻找新的增长点
。面对疫情和行业危机
，企业需坚守职责，团结一致 ，通过一系列措施以最小的代价平稳度过危机。

〖肆〗
、通过上述措施
，物流企业可在疫情冲击下实现降本增效、资金回笼 、业务稳定，逐步恢复盈利能力 。同时 ，需持续关注政策变化与市场动态
，灵活调整策略，以应对不确定性挑战。

〖伍〗、区域市场深耕：公司主做南方市场（如广州
、广西、海南） ，并在当地设立分公司，形成覆盖华南的物流网络
。早期虽面临高速公路网不完善 、运输成本高的挑战
，但通过长期运营积累了区域优势。灵活应对市场变化：疫情期间未依赖传统营销推广，而是通过关系介绍和口碑影响力拓展客户 。

物流受限:江苏91个高速路口因疫情暂时关闭,部分地区运费涨价

〖壹〗
、截至8月9日上午9时 ，江苏因疫情导致91个高速公路收费站出入口单向或双向关闭
，26条普通国省道单向或双向封闭，部分地区运费上涨50%-60%
。 以下是具体信息：高速公路收费站关闭情况涉及地区：南京、无锡 、徐州
、常州、苏州 、南通
、连云港、淮安 、扬州
、镇江、泰州等11个地区。

〖贰〗 、货运成本上升：江苏扬州、南京
、泰州等地区货运基本暂停 ，物流费用水涨船高
，江苏地区的运费已上涨50%~60% 。对产业链的影响企业生产受限：物流受阻导致原材料无法及时送达，企业生产受到影响
。部分石化龙头企业如万华化学、扬子石化等已暂停或延迟发货。

〖叁〗 、江浙地区因防疫管控加码关闭193个高速口 ，导致集卡货运受阻
，影响外贸与生产，但国家已出台政策改善物流畅通 。防疫管控措施导致高速口关闭受新冠疫情影响 ，广东
、福建、浙江 、江苏
、安徽等多省市采取关闭部分高速公路出口及收费站的措施
。江浙地区已关闭193个高速相关设施
，包括138个出口和55个服务区。

〖肆〗、出口竞争力下降：国内防疫措施导致部分化工企业停工或减产，叠加物流成本上升 ，可能影响出口订单交付 。同时，世界市场对欧洲化工产品的需求可能转向其他地区
，但我国若因疫情无法稳定供应，将错失部分市场份额
。衍生产业链风险：化工行业与汽车 、电子
、建筑等下游产业紧密关联。

疫情背景下物流地产智慧园区现状与未来发展趋势研究(四)

〖壹〗、疫情背景下物流地产智慧园区在技术应用深化 、服务模式创新等方面取得进展 ，未来将向全场景智能化
、绿色低碳化、产业协同深化等方向发展 。具体阐述如下：疫情背景下物流地产智慧园区现状技术应用深化智慧管理方面：疫情促使园区对资产管理 、能效管理、客户资源管理
、安全管理、车辆管理等需求提升。

〖贰〗 、智慧物流园区发展及未来趋势智慧物流园区是现代物流业与新一代信息技术深度融合的产物
，其发展依托大数据
、物联网、云计算 、人工智能等技术，通过智能化设施设备和系统集成 ，实现园区管理
、服务、运营的全面数字化与智慧化
。以下从内涵特点 、类型水平
、技术应用、建设关键环节及未来趋势等方面展开分析。

〖叁〗 、智慧物流园区发展及未来趋势智慧物流园区作为现代物流业与新一代信息技术深度融合的产物
，正成为推动物流行业转型升级
、实现高质量发展的重要载体 。其发展既依托于技术进步，也受市场需求和政策导向的驱动 ，呈现出多元化、网络化 、智慧化的特征
。

〖肆〗、传统物流园区在疫情中暴露出一些不足
，如信息传递不及时
、物流运作效率低下等，而智慧园区通过引入物联网、大数据 、人工智能等技术 ，能够实现物流作业的自动化
、智能化和信息化
，提高物流效率和服务质量。

〖伍〗、疫情背景下物流地产智慧园区正朝着高标仓主导 、冷库需求激增
、投资主体多元化、智慧绿色转型及功能模式创新的方向发展，政策支持与技术赋能将进一步推动行业升级 。

〖陆〗 、实现产业生态的构建与物流园区发展的新优势
。物流地产走向智慧化
、绿色化。互联网、物联网 、人工智能
、移动通讯等技术的广泛应用 ，推动仓储设施网络化、协同化发展 。物流地产加快采用新兴技术，实现科技赋能
，提供智能化服务
。同时，拥抱ESG概念 ，积极发展太阳能等可再生能源
，响应绿色经济发展目标。