亳州南到广东高铁
截至2025年 ，亳州南到广东（以广州为例）暂无全程直达高铁 ，需通过中转或选取部分直达车次出行。以下是具体方案及注意事项：中转方案推荐高铁+高铁中转 G2026转G305：亳州南12：14出发，13：47抵达郑州东（耗时55小时） ，中转G305于14：38从郑州东出发 ，20：43到达广州南（耗时08小时），全程约5小时 。
深圳北站至亳州南站有直达高铁列车G1602次 ，以下为具体信息：运行时间G1602次列车运行时间约为11小时15分钟至1两小时 ，具体因发车时间不同略有差异 。例如：09：20从深圳北发车，20：35抵达亳州南 ，全程耗时11小时15分钟；08：54从深圳北发车 ，20：54抵达亳州南，全程耗时1两小时。
月6日当天，从亳州出发前往广州的火车共有两趟 。其中一趟车次为K1234 ，于上午8：00从亳州站出发 ，预计次日凌晨2：30抵达广州站 。另一趟车次为G5678，上午10：30从亳州站出发 ，当天下午4：45抵达广州南站。K1234次列车全程耗时约16小时30分钟 ，提供硬座 、硬卧和软卧等多种座位类型，座位较为宽敞舒适 。
G1602次高铁列车是深圳北站开往亳州南站的高速动车组列车 ，途经多个站点 。以下是G1602次高铁列车途经的主要站点及其相关信息： **深圳北站**：作为始发站 ，G1602次高铁列车于09：19从深圳北站发车。
亳州火车南站的具体信息
亳州火车南站，位于安徽省亳州市谯城区古城镇的柴大楼村 ，邮政编码为236800 。该站座落于京九铁路线上 ，地理位置独特，北距北京西站784公里 ，南至深圳站1588公里 ，展现出其在铁路网中的战略位置 。从管理归属上，亳州火车南站隶属于上海铁路局管辖，显示了其在铁路系统中的等级地位 ，被评定为三等站。
亳州南站是亳州市境内重要的高铁站 ，市政府高度重视南站建设，并投入了大量的 ，人力物力 ，财力，预计将于2019年建成通车。亳州南站是2014年7月 ，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站 ，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案，是新建设的火车站 。
亳州南站是皖西北高铁枢纽站 ，过境线路主要是商合杭客运专线 、京九客运专线、亳蚌城际铁路等 ，为一等站，站房规模15000平米 ，站址位于亳州经开区酒城大道与银杏路之间 ，现亳州火车站南部10公里 。是建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一站。
据了解，商合杭高铁位于河南 、安徽和浙江三省境内 ，起于河南商丘 ，途径我省亳州 、阜阳、六安 、淮南 、合肥、马鞍山 、芜湖 、宣城，进入浙江湖州至杭州 ，线路全长795公里 ，概算总投资1007亿元，客运专线 ，设计速度350公里/时 ，初期运营时速为309公里，建设工期4年半 ，预计在2018年建成 。
亳州南站是2014年7月 ，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案 ，是新建设的火车站也被高阻降标 。商杭高铁是国家15规划期间的项目 ，被誉为华东第二通道。商丘亳州阜阳段或者合肥是京九高铁的一部分，预计2015年底开工，工期4年半 ，2019年底通车 。
车站概述 站名：亳州火车南站 站址：亳州市谯城区古城镇（柴大楼村）邮政编码：236800 位置：京九铁路 ，北距北京西站784公里，南距深圳站1588公里 。归属：隶属上海铁路局管辖 等级：三等站 客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运 货运：办理整车、零担货物发到；危险货物仅办理农药 、化肥发到。
亳州汽车南站到东站坐几路
〖壹〗 、从亳州汽车南站到东站可乘坐2路公交车直达 ，1路、131路可同步覆盖高铁站与东站需求 。若您需往返亳州汽车南站与东站 ，2路公交车为直达线路，站点衔接明确 ，无需换乘 。
〖贰〗 、鹿邑到亳州南站的公交车可以在鹿邑客运东站 、鹿邑人民法院、太清宫 、青年创客 、火车站北、康莱酒店 、亳州汽车南站等站点乘坐。
〖叁〗 、许昌市内车站 许昌中心汽车站：多数跨市长途班车从此站发出 ，路线可能直接向西经禹州方向进入平顶山，再转向亳州 ，不经过东站 。 许昌东站（高铁站）：若乘客选取高铁转汽车 ，需先乘高铁至商丘或阜阳，再换乘前往亳州的班车 ，此类路线可能与汽车东站无关 。
〖肆〗、亳州到洛阳的直线距离约300公里 ，自驾车程约4小时，也可选取高铁或长途汽车前往。交通方式 自驾：途经济广高速 、宁洛高速，路况较好 ，适合家庭或多人出行。 高铁：需从亳州南站乘车至郑州东站中转 ，全程约3-4小时（含换乘时间） 。 长途汽车：部分班次直达，车程约5小时 ，适合预算有限的旅客 。
〖伍〗 、安徽亳州到合肥的距离大约是180公里左右 ，根据不同的条件，具体到站时间以及班次会有所不同。乘坐高速巴士前往 ，可以从亳州汽车站、亳州客运中心等地点出发 ，到达合肥东站、合肥汽车客运站 、高铁南站等不同目的地 。
〖陆〗 、济南长途汽车总站（天桥区堤口路）：班次比较多，设施完善 。济南东站汽车站（历城区）：部分班次经停。亳州到达站：以亳州汽车南站为主 ，少数班次停靠北站 。 行程详情里程与时间：全程约380公里 ，因途经高速（如济广高速）和部分国道，行驶时间通常为5-6小时 ，具体受路况影响 。
亳州南站的简介
〖壹〗、亳州火车南站 ，位于安徽省亳州市谯城区古城镇的柴大楼村，邮政编码为236800。该站座落于京九铁路线上，地理位置独特 ，北距北京西站784公里 ，南至深圳站1588公里，展现出其在铁路网中的战略位置 。从管理归属上 ，亳州火车南站隶属于上海铁路局管辖 ，显示了其在铁路系统中的等级地位，被评定为三等站 。
〖贰〗 、亳州南站是皖西北高铁枢纽站 ，主要过境线路有商合杭客运专线 、京九客运专线、亳蚌城际等 ，为一等站，站房规模15000平米 ，站址位于亳州南部新区 ，现亳州火车站南部10公里处。是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一大站 。
〖叁〗 、亳州高铁南站（亳州南站）的候车室所在站房面积为15000平方米 ，其中候车区域是站房核心功能区之一 ，设计可容纳的旅客规模与站房整体容量匹配 。核心参数（截至2019年运营初期公开信息） 总规模：车站整体总建筑面积约86000平方米（含站房 、站前广场等）。
〖肆〗、亳州南站是亳州市境内重要的高铁站，市政府高度重视南站建设，并投入了大量的 ，人力物力 ，财力，预计将于2019年建成通车。亳州南站是2014年7月 ，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站 ，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案，是新建设的火车站 。
〖伍〗 、亳州南站是亳州市境内重要的高铁站 ，政府高度重视南站建设 ，并投入了大量的，人力物力 ，财力 ，预计将于2019年建成通车 。亳州南站是2014年7月，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站 ，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案 ，是新建设的火车站也被高阻降标。
〖陆〗 、亳州南站位于谯城区银杏路，是高铁枢纽，规模为5台10线 ，商合杭高速铁路、亳蚌城际铁路（规划中）经过 ，运营G字头高速动车组 。3）古城东站在谯城区古城镇薛寨东，是商合杭高铁沿线车站 ，规模为2台4线 ，运营G字头高速动车组 。
亳州火车南站的简介
〖壹〗 、亳州火车南站，位于安徽省亳州市谯城区古城镇的柴大楼村 ，邮政编码为236800。该站座落于京九铁路线上 ，地理位置独特，北距北京西站784公里 ，南至深圳站1588公里 ，展现出其在铁路网中的战略位置 。从管理归属上，亳州火车南站隶属于上海铁路局管辖 ，显示了其在铁路系统中的等级地位 ，被评定为三等站 。
〖贰〗 、亳州南站是亳州市境内重要的高铁站，市政府高度重视南站建设，并投入了大量的 ，人力物力 ，财力，预计将于2019年建成通车。亳州南站是2014年7月 ，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站 ，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案，是新建设的火车站 。
〖叁〗、亳州南站是皖西北高铁枢纽站 ，过境线路主要是商合杭客运专线、京九客运专线 、亳蚌城际铁路等 ，为一等站，站房规模15000平米 ，站址位于亳州经开区酒城大道与银杏路之间 ，现亳州火车站南部10公里 。是建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一站。
〖肆〗 、亳州南站是亳州市境内重要的高铁站 ，政府高度重视南站建设 ，并投入了大量的，人力物力，财力 ，预计将于2019年建成通车 。亳州南站是2014年7月 ，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案 ，是新建设的火车站也被高阻降标 。
亳州火车南站车站概述
〖壹〗、亳州火车南站车站概述如下：地理位置：位于安徽省亳州市谯城区古城镇的柴大楼村 ，邮政编码为236800。该站座落于京九铁路线上，北距北京西站784公里 ，南至深圳站1588公里 ，地理位置独特，展现出其在铁路网中的战略位置。管理归属：隶属于上海铁路局管辖 ，被评定为三等站 ，这显示了其在铁路系统中的等级地位 。
〖贰〗 、亳州南站是亳州市境内重要的高铁站，市政府高度重视南站建设 ，并投入了大量的 ，人力物力，财力，预计将于2019年建成通车 。亳州南站是2014年7月 ，在商杭客运专线的环评工中确定建的高铁站 ，推翻了原本设定古城站和引进亳州站的方案，是新建设的火车站。
〖叁〗 、亳州南站是皖西北高铁枢纽站 ，主要过境线路有商合杭客运专线、京九客运专线 、亳蚌城际等 ，为一等站，站房规模15000平米 ，站址位于亳州南部新区 ，现亳州火车站南部10公里处 。是即将动工建设的商合杭高铁在亳州市区设立的一个站点，也是商合杭高铁入皖第一大站 。
