海员的利弊,老员工的自述
收入水平高 薪资涨幅显著：同一职位工资较过去翻倍，高级船员年薪20-70万 ，普通船员约20万。净收入优势：船上生活开支由公司承担 ，工资可全额储蓄，经济回报远超陆地同类工作 。设备与安全升级 船舶技术先进：信息化程度高 ，依赖精准仪器辅助航行 ，安全系数提升 。
船员大缺口,航运业供不应求,处于“人荒”状态
〖壹〗、近来沿海航线高级船员，比如三副、三管轮 ，有资历 、英语好的远洋船长 ，电喷老轨市场，更是处于“人荒 ”状态 ，而世界航线船员在近来以致未来很长一段时间内都将持续供不应求状态。如果要在2026年之前避免船员总供给严重短缺 ，航运业必须大幅度增加源头人员，提高培训和招聘水平 。
〖贰〗 、造成当前“人荒 ”的因素多种多样：从宏观环境来看 ，中国人口红利的消失、年轻人对艰苦行业的抵触情绪 、以及高级船员培养体系的缺乏；从行业内部来看 ，新毕业生的上船意愿不足 、培训规模不满足市场需求、疫情带来的恐惧心理 、以及新规定下三升二周期缩短等问题 。
〖叁〗 、未来缺口预测：报告还预测，到2026年，全球海员缺口将扩大至147 ，000人。这意味着 ，如果不采取有效措施，海员短缺问题将进一步加剧 ，对全球航运业的稳定和发展构成严重威胁 。高级船员短缺情况：世界海事组织（IMO）2025年3月发布的《全球船员供需报告》显示 ，全球航运业近来缺少约6万名高级船员 。
五部门:调整世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间
五部门调整世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间为：拟转入国内航线营运的世界航行船舶在入境口岸停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天。 具体说明如下：停泊隔离时间调整：拟转入国内航线营运的世界航行船舶，在入境口岸的停泊隔离时间从抵达境内入境口岸后满14天调整为满7天 。
帆船世界航行涉及出口岸手续和入境手续 ，具体如下：出口岸手续：办理时间上 ，船方或其代理人应在船舶离港前4小时内完成手续申报；若船舶在口岸停泊时间不足4小时，则需在抵达口岸时立即办理 。
机场方面调整世界航班入境点：北京作为世界交流中心 ，首都机场口岸面临前所未有的输入性风险 ，已成为境外疫情阻击战的最前线。为严控境外疫情向首都北京持续输入，经国务院批准 ，五部委联合发布公告 ，决定调整目的地为北京的世界航班从第一入境点入境 。
换班入境船员按照入境人员进行防疫管理 。可根据船舶条件与入境管理部门协商，以抗原加测代替48小时核酸检测。下船船员不需要隔离即可换班，船舶停靠前提前一天递交换班申请。外国籍船员在中国港口的换班政策原则上：国内主要港口都可以进行外籍船员的换班 。
